Holzer Berg

Strategische Analyse und Pilotenguide: Das Fluggelände Holzer Berg und seine alpinen Pendants

Die Planung eines erfolgreichen Flugtages für Gleitschirm- und Drachenflieger beginnt weit vor dem Auslegen des Schirms am Startplatz. In der komplexen Welt der Aerologie und Geländekunde nimmt der Name Holzer Berg eine besondere Stellung ein, da er im deutschsprachigen Raum – insbesondere in der Grenzregion zwischen Bayern, Niedersachsen und dem österreichischen Salzburger Land – unterschiedliche Assoziationen weckt. Während der offizielle DHV-Eintrag oft nur die technischen Basisdaten wie Koordinaten und Höhendifferenzen liefert, erfordert eine professionelle Flugvorbereitung ein tieferes Verständnis der mikro-meteorologischen Prozesse, der lokalen Windsysteme und der sozio-ökologischen Rahmenbedingungen vor Ort. Der vorliegende Guide fungiert als umfassendes Referenzwerk für Piloten, die eine fundierte Entscheidungsgrundlage suchen, um das Potenzial dieser Standorte sicher und effizient auszuschöpfen.  

Executive Summary: Strategische Entscheidungshilfe für Piloten

Der Name Holzer Berg ist eng mit drei wesentlichen Fluggebieten verknüpft, die jeweils unterschiedliche fliegerische Anforderungen stellen. Für Piloten im norddeutschen Raum bietet der Holzer Berg bei Alfeld (Niedersachsen) ein anspruchsvolles Schleppgelände mit einer Ausrichtung nach Südwest, das insbesondere durch seine Nähe zum Naturschutzgebiet Wernershöhe eine präzise Flugführung erfordert. Im alpinen Kontext bezieht sich der Begriff oft auf den Startplatz Berghof in Hollersbach (Österreich), der als technisch anspruchsvoller Schneisenstartplatz gilt und als Geheimtipp für spät-thermische Flüge am Nordhang des Pinzgau fungiert. Ein dritter, oft im Sinne des Hike & Fly genutzter Spot ist die Holzer Alm am Tegernsee, die eine Kombination aus alpiner Bergwanderung und ruhigem Abgleiter über eine der malerischsten Regionen Oberbayerns ermöglicht.  

Die Wahl des Geländes sollte strikt nach dem aktuellen Windprofil und dem Erfahrungsstand des Piloten erfolgen. Während Alfeld ideal für das Training von Flachlandthermik und Windenstarts ist, verlangt Hollersbach eine sichere Schirmbeherrschung bei Startplatzrotoren und eine genaue Beobachtung des Talwindsystems. Der folgende Guide dekonstruiert diese Gelände bis in ihre aerologischen Grundfesten und bietet exklusive Einblicke in die Erfahrungswerte lokaler Piloten, die weit über die Standardinformationen hinausgehen.  

Geografische und Technische Geländespezifikationen

Die präzise Kenntnis der Standortdaten ist die Voraussetzung für eine rechtskonforme und sichere Flugplanung. Die folgende Tabelle bietet einen direkten Vergleich der technischen Parameter der drei relevanten Standorte, die unter dem Namen Holzer Berg oder in unmittelbarer Verbindung dazu operieren.

Parameter Holzer Berg (Alfeld, DE) Hollersbach/Berghof (AT) Holzer Alm (Tegernsee, DE) Startplatz Koord. N 52°00'58.00" E 9°53'21.00" N 47°15'54.60" E 12°25'38.70" N 47°42'55" E 11°42'20" (ca.) Landeplatz Koord. Identisch (Schleppgelände) N 47°16'29.60" E 12°24'52.20" Bad Wiessee (Wiesseer Bucht) Starthöhe (NN) 277 m 1145 m 1210 m Landehöhe (NN) 277 m 807 m 730 m Höhendifferenz max. 450 m (Schlepp) 338 m 480 m Startrichtung SW (Südwest) N, NW (Nord, Nordwest) S, SW (Süd, Südwest) Geländetyp Schleppgelände Alpiner Schneisenstart Grasflanken / Hike & Fly Schwierigkeit Mittel (wegen Luftraum/NSG) Anspruchsvoll (Lee-Rotoren) Einfach bis Mittel Export to Sheets

Der alpine Solitär: Hollersbach und der Berghof-Startplatz

In der Pilotengemeinschaft des Oberpinzgau wird der Startplatz am Berghof oft als Holzer Berg bezeichnet, da er sich an den Flanken oberhalb der Gemeinde Hollersbach befindet. Dieses Gelände ist ein Paradebeispiel für die Komplexität alpiner Windsysteme. Es liegt strategisch günstig gegenüber dem Pass Thurn, was signifikante Auswirkungen auf die aerodynamischen Bedingungen am Startplatz hat.  

Logistik und Zugang am Berghof

Die Erreichbarkeit des Startplatzes ist im Vergleich zu anderen alpinen Gebieten untypisch, da keine Bergbahn den direkten Zugang ermöglicht. Die Anreise erfolgt über die B165 bis Hollersbach, wo an der Brücke der Beschilderung Richtung "Gasthof Berghof" gefolgt wird. Der Weg führt über eine serpentinenreiche Asphaltstraße bis auf eine Höhe von ca. 1150 m ü. NN. Ein entscheidender logistischer Hinweis, der oft missachtet wird und zu Spannungen mit dem Geländehalter führt: Das Parken ist ausschließlich am Gasthof Berghof gestattet. Es herrscht ein striktes Parkverbot entlang der Straße im Bereich der Startschneise.  

Vom Parkplatz am Gasthof führt ein kurzer Fußmarsch von etwa 5 bis 10 Minuten zum eigentlichen Startplatz. Dieser befindet sich unterhalb eines markanten Heustadels in der letzten Kurve vor dem Berghof. Diese Form des Zugangs macht das Gelände besonders für Piloten attraktiv, die nach einem eigenständigen Flugerlebnis suchen, fernab des Massentourismus der großen Seilbahnen wie in Bramberg oder Zell am See.  

Analyse der Startcharakteristik und Aerologie

Der Startplatz am Berghof ist als Schneisenstart klassifiziert. Die Topografie ist geprägt von dichten Baumreihen, die die Startwiese flankieren. Dies führt zu einem signifikanten Kanalisierungseffekt des Windes. Die Analyse lokaler Flugberichte und Unfallstatistiken verdeutlicht die Tücken dieses Standorts: Bei einem sauberen Nord- oder Nordwestwind strömt die Luftmasse die Schneise hinauf und ermöglicht einen einfachen Vorwärtsstart. Sobald der Wind jedoch eine seitliche Komponente aufweist – sei es durch einsetzenden Talwind aus Osten oder durch überregionale Westwinde –, verwandeln die umgebenden Bäume die Startschneise in eine turbulente Zone mit gefährlichen Lee-Rotoren.  

Ein zweiter entscheidender Faktor ist die Einströmung über den Pass Thurn. Wenn im Norden ein höherer Luftdruck herrscht, wird kühle Luft über den Pass in das Pinzgau gepresst. Dies kann zu einer sehr stabilen, laminaren Anströmung am Nachmittag führen, die das Gelände ideal für ruhiges Soaring macht. Die optimale Zeit für Starts am Berghof liegt daher zwischen Mai und August, bevorzugt ab 16:00 Uhr, wenn sich das lokale Windsystem stabilisiert hat.  

Thermikquellen und XC-Potenzial am Berghof

Obwohl die Höhendifferenz von 338 Metern auf den ersten Blick gering erscheint, bietet der Berghof einen hervorragenden Einstieg in den "Pinzgauer Spaziergang", eine der berühmtesten XC-Routen der Ostalpen. Die primäre Thermikquelle befindet sich oft direkt über den bewaldeten Flanken westlich des Startplatzes. Durch die Nordausrichtung benötigt der Hang eine gewisse Zeit, bis er thermisch aktiv wird. Sobald jedoch die Sonne den Talboden weit genug aufgeheizt hat, steigen Warmluftpakete am Hang auf und ermöglichen den Anschluss an die Basis.  

Für Streckenflüge in Richtung Westen (Krimml) oder Osten (Schmittenhöhe) ist das Erreichen einer ausreichenden Überhöhung am Berghof essentiell. Piloten nutzen oft die kleinen Rippen und Ausbuchtungen im Gelände, um sich "hochzuarbeiten", bevor sie in das Haupttalwindsystem einsteigen. Die Herausforderung besteht darin, das komplexe Zusammenspiel aus dem Nordwind vom Pass Thurn und dem ost-westlich verlaufenden Talwind des Salzachtals zu meistern.  

Das norddeutsche Kompetenzzentrum: Holzer Berg bei Alfeld

Im krassen Gegensatz zur alpinen Steilheit von Hollersbach steht der Holzer Berg in Niedersachsen. Als Schleppgelände für Gleitschirme und Hängegleiter ist er ein Fixpunkt für Piloten im norddeutschen Flachland. Betrieben wird das Gelände von der Drachen- und Gleitschirmfliegergemeinschaft Alfeld e.V., die hier einen hochprofessionellen Flugbetrieb sicherstellt.  

Technische Infrastruktur des Schleppbetriebs

Die Effizienz eines Schleppgeländes bemisst sich an der Schleppstrecke und der damit erreichbaren Auslösehöhe. Der Holzer Berg verfügt über eine Schlepplänge von ca. 875 Metern. Bei optimalen Windbedingungen aus Südwest (SW) können Piloten hier Auslösehöhen von bis zu 450 Metern über Grund erreichen. Da es sich nicht um eine mobile Abrollwinde handelt, ist die Position der stationären Winde fest vorgegeben, was eine hohe Disziplin bei der Startvorbereitung und der Seilrückholung erfordert.  

Das Gelände ist gemäß den Richtlinien des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) und des DHV zugelassen. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Einstufung für Piloten mit beschränktem Luftfahrerschein (LFS). Gastflieger sind herzlich willkommen, müssen jedoch vor dem ersten Start eine obligatorische Einweisung in die lokalen Besonderheiten erhalten. Diese Einweisung umfasst nicht nur den Schleppablauf, sondern vor allem die komplexen Luftraumstrukturen der Region.  

Ökologische Sensibilität und Naturschutzauflagen

Der Holzer Berg in Alfeld grenzt unmittelbar an das Naturschutzgebiet "Wernershöhe". Diese geografische Nähe bedingt strikte Auflagen, deren Missachtung den Fortbestand des gesamten Fluggeländes gefährden könnte. Gemäß § 4 der Schutzgebietsverordnung ist das Starten und Landen innerhalb der Grenzen des Naturschutzgebietes strikt verboten. Ausnahmen gelten lediglich für dokumentierte Notlandungen.  

Für den Piloten bedeutet dies eine erhöhte Aufmerksamkeit in der Abflugphase. Die Flugroute nach dem Ausklinken muss so gewählt werden, dass die sensiblen Kernzonen des Schutzgebietes nicht in niedriger Höhe überflogen werden. Diese ökologische Verantwortung ist integraler Bestandteil der Piloten-Ethik am Holzer Berg und wird vom betreibenden Verein streng überwacht.  

Thermikcharakteristik im Flachland

Das Fliegen in Alfeld erfordert ein feines Gespür für Blauthermik und die Nutzung von Wolkenbildern. Da die Geländeerhebung selbst nur geringfügig zur Thermikbildung beiträgt, sind Piloten darauf angewiesen, Warmluftablösungen über den umliegenden landwirtschaftlichen Flächen oder Waldkanten zu finden. Die Südwest-Ausrichtung des Geländes ist ideal, um nach dem Schlepp direkt in die thermisch aktiven Zonen vor den bewaldeten Höhenzügen der Region einzusteigen.  

Die Hike & Fly Alternative: Holzer Alm am Tegernsee

Für Piloten, die das Bergsteigen mit dem Fliegen verbinden möchten, bietet die Holzer Alm bei Bad Wiessee ein einzigartiges Erlebnis. Obwohl sie nicht als offizielles DHV-Gelände mit eigener Infrastruktur wie Windensystemen oder Bergbahnen gelistet ist, wird sie in der Community oft als Startplatz für ruhige Genussflüge genutzt. Die Alm liegt auf 1210 m ü. NN und bietet einen spektakulären Blick auf den Tegernsee.  

Der Aufstieg: Logistik und Wanderroute

Die Tour zur Holzer Alm beginnt am Parkplatz in der Breitenbachtalstraße in Bad Wiessee auf ca. 800 m Höhe. Der Aufstieg ist als leichte Bergwanderung klassifiziert und nimmt etwa 1,5 Stunden in Anspruch. Die Route führt über Forststraßen und schmale, gut markierte Waldpfade empor. Der Charakter des Aufstiegs ist geprägt von Ruhe und Entschleunigung, was im starken Kontrast zum hektischen Betrieb an Seilbahn-Startplätzen wie dem nahegelegenen Wallberg steht.  

An der Holzer Alm angekommen, finden Piloten weite, sanft geneigte Wiesenflanken vor. Das ehemalige Almgebäude existiert nicht mehr, aber ein Gipfelkreuz und Ruhebänke markieren den höchsten Punkt der Tour. Die Startmöglichkeiten sind ideal für Süd- bis Südwestlagen. Aufgrund der sanften Neigung ist das Gelände auch für weniger erfahrene Piloten oder für Walk & Fly Einsteiger geeignet, sofern die Windbedingungen stabil sind.  

Flugtechnische Bewertung der Holzer Alm

Der Flug von der Holzer Alm ist in der Regel ein klassischer Abgleiter mit einer Flugdauer von etwa 10 bis 15 Minuten, sofern keine thermischen Aufwinde genutzt werden können. Die Landung erfolgt auf den offiziell zugelassenen Landewiesen in Bad Wiessee oder nach Absprache auf geeigneten Freiflächen am Seeufer. Es ist unbedingt zu beachten, dass der Tegernsee eine sensible Zone im Hinblick auf Luftraum und Landeberechtigungen ist. Piloten sollten sich vorab bei den lokalen Flugschulen am Tegernsee über aktuelle Einschränkungen informieren.  

Aerologische Tiefenanalyse: Wind- und Thermiksysteme

Ein fundiertes Verständnis der Meteorologie ist für die Sicherheit an Standorten wie dem Holzer Berg (Hollersbach) oder dem Hochzellberg bei Bodenmais unerlässlich. Der Vergleich der Windsysteme zeigt, wie topografische Details die Flugbedingungen dominieren.  

Lee-Rotoren und mechanische Turbulenz

Am alpinen Standort Hollersbach/Berghof ist die mechanische Turbulenz das primäre Sicherheitsrisiko. Wenn eine Luftströmung auf ein Hindernis – in diesem Fall die dichten Baumreihen der Startschneise – trifft, entstehen auf der windabgewandten Seite Wirbelstrukturen. Da die Startschneise eng ist, können diese Wirbel bis in die Mitte des Startplatzes hineinreichen. Ein Pilot, der in einem solchen Moment seinen Schirm aufzieht, erlebt oft einen asymmetrischen Klapper oder einen plötzlichen Strömungsabriss noch während der Startphase.  

Windbedingung Auswirkung am Berghof (Hollersbach) Handlungsempfehlung Reiner Nordwind (laminar) Optimale Anströmung, einfacher Start. Genießen, thermischen Anschluss suchen. Nordwestwind (stark) Zunehmende Turbulenz durch westliche Bergflanken. Windspione genau beobachten, Startabbruch erwägen. Ostwind (Talwind) Queranströmung, massive Lee-Rotoren in der Schneise. Startverbot! Gefahr von Bodennahen Klappern. Rückenwind (Süd) Absinkende Luftmassen, kein Start möglich. Wanderung ins Tal oder Einkehr im Gasthof. Export to Sheets

Thermikzeiten und saisonale Einflüsse

Die beste Jahreszeit für alle Standorte unter dem Namen Holzer Berg ist zweifellos das späte Frühjahr und der Sommer (Mai bis August). In Alfeld ist die Thermikentwicklung im Mai am stärksten, wenn die Temperaturunterschiede zwischen Boden und Luftmasse am größten sind. In Hollersbach hingegen bietet der August oft die stabilsten Bedingungen für späte Flüge, da die Felsflanken der Hohen Tauern die Wärme lange speichern und so bis in die Abendstunden für sanfte Ablösungen sorgen.  

Geheimtipps der Locals: Was nicht im DHV-Eintrag steht

Der wahre Mehrwert für den ambitionierten Piloten liegt in den Informationen, die über Generationen von lokalen Fliegern weitergegeben wurden. Diese "Geheimtipps" können den Unterschied zwischen einem 10-Minuten-Abgleiter und einem mehrstündigen XC-Abenteuer ausmachen.

Die "Hollersbacher Spätschicht"

Ein Insider-Tipp für Hollersbach ist das Warten auf die Umkehrthermik. Während viele Piloten am späten Nachmittag bereits den Heimweg antreten, wissen die Einheimischen, dass sich am Berghof oft gegen 17:00 oder 18:00 Uhr eine großflächige, ruhige Aufwindzone bildet. Diese entsteht, wenn die kalte Luft aus den Gletschertälern in den Haupttalboden fließt und die noch warme Luft am Berghof-Hang sanft nach oben verdrängt. Es ist ein magisches Flugerlebnis, in der Abendsonne fast ohne Turbulenzen über dem Pinzgau zu soaren.  

Die Thermikquelle "Pihapper-Kante"

Für Streckenflieger, die vom Berghof aus starten, ist die "Pihapper-Kante" westlich des Startplatzes das erste Etappenziel. Hier löst sich die Thermik oft zuverlässiger ab als direkt über der Startschneise. Wer es schafft, diese Kante mit ausreichend Überhöhung zu erreichen, hat den Grundstein für einen Flug in Richtung Mittersill oder Krimml gelegt.  

Vermeidung von Newbie-Fehlern in Alfeld

In Alfeld (Niedersachsen) ist der häufigste Fehler von Gastpiloten eine falsche Einschätzung des Windgradienten beim Windenstart. Da das Gelände von Bäumen umgeben ist, herrscht am Boden oft weniger Wind als in 100 Metern Höhe. Erfahrene Piloten bereiten sich auf den plötzlichen Anstieg des Windwiderstandes vor und halten den Schirm während des Schlepps präzise über sich, um ein Ausbrechen zu verhindern.  

Infrastruktur und soziale Vernetzung

Fliegen ist ein sozialer Sport. Die Qualität eines Geländes wird auch durch die Gemeinschaft und die Möglichkeiten zur Einkehr nach dem Flug bestimmt.

Gastronomie und Unterbringung

Der Gasthof Berghof in Hollersbach ist mehr als nur ein Parkplatz. Er ist das inoffizielle Hauptquartier der lokalen Fliegerszene. Die Wirtsleute haben ein offenes Ohr für die Belange der Piloten, sofern die Parkregeln respektiert werden. Die Terrasse bietet einen Logenplatz, um anderen Piloten beim Start zuzusehen oder die eigene Flugroute zu rekapitulieren.  

In Alfeld ist der Flugbetrieb stark vereinsorientiert. Es gibt keine Gaststätte direkt am Schleppgelände, aber die Stadt Alfeld bietet zahlreiche Möglichkeiten zur Einkehr. Der Zusammenhalt im Verein wird durch regelmäßige Grillabende und gemeinsame Exkursionen gepflegt, zu denen Gastpiloten nach einer freundlichen Vorstellung oft eingeladen werden.  

Flugschulen und technische Unterstützung

Für Piloten, die eine professionelle Einweisung oder Tandemflüge suchen, ist die Flugschule Pinzgau in Bramberg am Wildkogel die erste Adresse für das Gebiet Hollersbach. Sie verfügt über jahrzehntelange Erfahrung im Oberpinzgau und kennt jedes Lee und jede Thermikquelle der Region.  

Im Bereich Alfeld arbeiten die lokalen Piloten eng mit Flugschulen aus dem Harz oder der Region Hannover zusammen. Technische Unterstützung, wie etwa die Prüfung des Rettungsschirms oder die Instandsetzung von Ausrüstung, wird oft über diese Netzwerke organisiert.  

Sicherheit und Risikomanagement

Die Analyse von Flugunfällen an Standorten mit dem Namen Holzer Berg oder Berghof zeigt ein klares Muster: Die meisten Vorfälle resultieren aus einer falschen Einschätzung der bodennahen Windverhältnisse und einer unzureichenden Vorbereitung auf Turbulenzen in der Startphase.  

Unfallanalyse: Lehren aus der Vergangenheit

Im Juni 2024 ereignete sich am Berghof ein Unfall, bei dem ein erfahrener Pilot kurz nach dem Start in 40 Metern Höhe von einer Windböe erfasst wurde. Trotz jahrelanger Erfahrung konnte der Schirm nicht stabilisiert werden, was zu einem Aufprall auf der steilen Wiese führte. Ein weiterer Vorfall im Juli zeigte die Gefahr von Klappern direkt nach dem Abheben in nur 10 Metern Höhe.  

Diese Daten unterstreichen die Notwendigkeit einer extrem konservativen Startentscheidung am Berghof. Wenn die Windsäcke Anzeichen von Unruhe zeigen oder wenn die Thermik "ruppig" in die Schneise einströmt, ist das Risiko eines bodennahen Klappers überproportional hoch. In solchen Fällen ist der Verzicht auf den Flug die einzige professionelle Entscheidung.

Notfallmanagement und Rettungskette

An allen Standorten ist die Rettungskette gut organisiert, erfordert aber klare Angaben. In Österreich ist der Bergrettungs-Notruf 140 die primäre Nummer. Aufgrund der oft schwierigen Bergungssituation in bewaldeten Schneisen wie am Berghof kommt häufig der Rettungshubschrauber (z.B. Martin 6 oder Christophorus) zum Einsatz. In Deutschland ist die 112 die universelle Notrufnummer. Piloten am Holzer Berg (Alfeld) sollten bei einem Notruf die genaue Position auf dem Schleppgelände angeben, um eine schnelle Zufahrt der Rettungskräfte zu ermöglichen.  

Rechtliche Rahmenbedingungen und Geländenutzung

Die Nutzung von Fluggeländen in Deutschland und Österreich unterliegt strengen rechtlichen Regeln. Am Holzer Berg (Hollersbach) ist eine Tagesmitgliedschaft beim Verein DFC Wildkogelfalken zwingend erforderlich. Diese kann unkompliziert online oder direkt vor Ort erworben werden und beinhaltet die Nutzung aller Start- und Landeplätze des Vereins.  

In Alfeld ist die Nutzung des Geländes für Vereinsmitglieder frei, während Gastpiloten eine geringe Gebühr für den Schleppbetrieb entrichten. Die strikte Einhaltung der Naturschutzauflagen ist hier nicht nur eine Frage der Etikette, sondern eine rechtliche Notwendigkeit, um die Betriebserlaubnis des Geländes nicht zu gefährden.  

Zusammenfassung und Ausblick

Das Fluggelände Holzer Berg in seinen verschiedenen Ausprägungen bietet für jeden Piloten das passende Anforderungskonzept. Vom technischen Schleppstart im niedersächsischen Alfeld über den anspruchsvollen alpinen Schneisenstart in Hollersbach bis hin zum meditativen Hike & Fly Erlebnis an der Holzer Alm – die Vielfalt ist beeindruckend.

Der Schlüssel zum Erfolg an diesen Standorten liegt in der Demut gegenüber der Natur und der Bereitschaft, von lokalen Experten zu lernen. Wer die meteorologischen Besonderheiten wie den Nordwind am Pass Thurn oder die ökologische Sensibilität der Wernershöhe respektiert, wird am Holzer Berg Flugerlebnisse finden, die weit über den Standard hinausgehen. Der vorliegende Guide liefert das nötige Rüstzeug, um diese Gelände sicher und mit maximalem Genuss zu befliegen. Die kontinuierliche Beobachtung von Webcams und aktuellen Wetterdaten bleibt jedoch die tägliche Pflicht eines jeden verantwortungsbewussten Piloten.  

Mit der zunehmenden Beliebtheit von Leichtausrüstung und autarken Flugformen wird die strategische Bedeutung von Plätzen wie dem Holzer Berg weiter wachsen. Sie repräsentieren die Essenz des Gleitschirmfliegens: die Verbindung von technischem Können, Naturverständnis und der Freiheit, den Elementen in ihrer reinsten Form zu begegnen.